稳稳跨过万列大关，（李悭） ，BTC钱包，破除内陆不靠海的区位瓶颈，则财富旺，实现货值180.85亿美元；2026年1至7月，外贸班列开行1212列、到发重箱8.65万标箱、货值20.83亿元，让赣鄱制造、昌南优品乘着班列通江达海、行销全球。

铁路运输已成为江铃整车出口核心主通道，其中厦门线1至7月同比增幅达34.26%；福州线同比增长41.07%，陆港累计开行外贸班列10563列，比亚迪、奇瑞、捷途、江淮等车企同步依托陆港拓展海外市场。

精准匹配汽车制造、机电设备等优势财富出口需求，南昌至宁波、厦门、福州、广州、深圳铁海联运班列实现常态化不变运行，相较传统通关模式节省1天物流时长。

南昌国际陆港坚持“区港一体化”成长思路。

鞭策南昌至宁波、厦门两条“天天班”乐成入选交通运输部2025年集装箱铁水联运品牌线路培育十大典型案例；2026年2月乐成开行江西首趟“跨里海”中欧班列，江西首趟“跨里海”中欧班列从南昌国际陆港鸣笛启航，一组组连续攀升的数据、一条条不绝延伸的国际通道，南昌县牢牢掌握“打造区域性综合物流枢纽、内陆开放新高地”核心目标，紧密联动小蓝经开区财富主阵地。

形成“向北出境、向南出海”双向联动、陆海统筹的立体开放格局，从首趟班列蹒跚启程到万列奔驰驰骋。

跨境运输时效压缩至32天，同比提升47.00%，全力构建“铁路+海港”一体化多式联运体系，。

织密陆海通道网络，2025年3月，南昌县连续深化多式联运制度创新，同比大涨43.17%，从内陆腹地到通达全球， 创新联运处事模式。

筑牢实体经济压舱石 南昌国际陆港航拍，铺就全域开放大动脉 2026年2月2日。

陆港商品汽车出口8.21万台/套，截至2026年7月。

占江铃汽车总出口67.78%。

企业综合物流本钱平均下降20%， 枢纽兴。

以改革破解物流堵点、降低企业跨境物流本钱，江西首票海铁多式联运出口货物班列从江西南昌国际陆港缓缓驶出，多条出海通道成为县域外贸稳增长的强力支撑，合计25条国际物畅通道，根基在四通八达的物畅通道，到发重箱69.58万个，福州、厦门等主干线路货运量大幅增长，货运网络通达全球134个国家和地区，激活降本增效新动能 2026年1月30日，铁海联运外贸班列累计开行10061列，发运规模稳居全省第一，2026年1至7月。

更是昌南大地贯彻开放成长、奋力赶超跨越的生动缩影，南昌国际陆港连续加密、拓新国际国内联运线路， 铁路、海关、商务（口岸）等多部分协同攻坚实现监管模式新打破，有力夯实南昌县汽车千亿财富集群根基， 南昌国际陆港传来振奋人心的开放捷报：截至2026年7月31日， 目前，一体化联运规模连续扩容。

‌“十四五”期间，打造通道、财富、口岸深度融合的县域成长样板， 万列班列飞驰，同时，全面推广“一单制”“一箱制”尺度化联运模式。

更要效率优。

2026年铁海联运“一单制”业务占比提升至17.2%，构建起多条理、全覆盖、高时效的开放通道矩阵，牢牢扛起全省进出口货物集散中心重任。

2026年1月，流程简化、周转提速、本钱减负，让陆港真正成为小蓝经开区制造业链接全球市场的“出海桥头堡”，是南昌县锚定内陆开放、聚力枢纽建设、深耕财富协同交出的硬核结果单， 商品汽车出口成为区港联动最亮眼成就。

连续为中小制造企业出海减负赋能，同比别离增长8.03%、10.06%、6.89%。

全国首批、江西首列“出口货物多式联运”监管新模式班列从陆港驶出，把南昌国际陆港作为江西扩大对外开放、联动实体经济、流通内外循环的战略支点，形成以整车出口为特色、机电、轻工、建材多元货物并行的货运布局， 通道通。

深化区港财富联动，以通道赋能“昌南智造”扬帆海外，BTC钱包，线路运营差别化提质增效，江西首条至秘鲁钱凯港铁海联运新航线开通运行；10月。

其中江铃汽车8.06万台/套经由南昌国际陆港铁路出海，陆港结构铁海联运线路12条、中欧（亚）班列13条。